8月15日 江蘇經濟地位綻鋒芒

不到半年工夫，江蘇兩度低調而又高規格地在北京人民大會堂舉行江蘇省和中央企業合作發展懇談會、江蘇沿海開發合作懇談會。在本周三舉行的江蘇沿海開發合作懇談會上，江蘇省政府與交通運輸部簽署了推進江蘇沿海地區交通運輸發展會談紀要，並當場與海內外客商集中簽署了18個重大合作專案協定，總投資額達2145億元(人民幣．下同)。兩次懇談會，江蘇簽約63個項目，投資總額超過4000億元。在全國吸引外資大棋局中，可謂出手快、佔先機。

懇談會上 嘉賓粒粒皆星

此番江蘇不僅投資額驚人，前來助陣的也稱得上「鑽石級」。江蘇方面有省委書記梁保華、省長羅志軍壓陣，出席嘉賓則有原全國政協副主席、水利部長錢正英、國家發改委主任張平、交通運輸部長李盛霖、商務部長陳德銘、中國人民銀行行長周小川、中國銀監會主席劉明康、國家開發銀行董事長陳元、中信國安盟固利新能源董事長王軍、中石化總裁王天普等。如果加上上次的國資委主任李榮融以及百多家央企負責人等，堪稱嘉賓如雲，個個響噹噹，顯見江蘇廣結善緣，為「吸金大法」鋪好路。

上半年，中國實際使用外資430億美元(非金融類)，下降了17.9%，江蘇一省就佔了130.6億美元，達三成之多。除此之外，江蘇還把目光瞄準「不差錢」的央企，凸顯戰略視角急準狠。尤其老辣的是，大專案需要大資金，在江蘇沿海開發合作簽約儀式上，四大國有商業銀行掌門人和招商銀行(3968)老闆馬蔚華等均親臨現場，產業與金融聯手，大有誰與爭鋒之勢。

發展規劃 躍居國家級

上世紀90年代中期，江蘇就提出建設「海上蘇東」的戰略構想。06年，在錢正英倡議和組織下，江蘇省、中國工程院和國家開發銀行聯合開展戰略研究；今年5月，溫家寶總理聽取匯報；6月國務院常務會議審議通過了江蘇沿海地區發展規劃，7月國務院正式批覆該規劃。至此，從一個省域規劃上升為國家規劃。

江蘇沿海地區，包括連雲港、鹽城和南通3市，人口1964萬，海岸線954公里，南臨上海，北接環渤海，東與東北亞隔海相望，西連新亞歐大陸橋。此次簽約的專案，以連雲港為龍頭，聯合南通港、鹽城港，共建沿海港口群，加快深水航道和港口碼頭建設，發展大型倉儲物流，增開遠洋航線，大幅度提升對腹地經濟的服務能力。同時，加快鐵路、公路、航空等建設，力培育特色產業基地，重點發展造船、汽車、現代物流等臨港產業。

江蘇在早些年與新加坡、台商聯手，在蘇南寫了傳奇。此次又雄心勃勃地要充當新亞歐大陸橋東方橋頭堡。大功一旦告成，勢將成為中國東部重要經濟增長。難怪有網友議論，海峽西岸區等也是國家政策支持的，怎麼雷聲大雨點小，沒有江蘇的雷厲風行？如此說來，坐而論道不如起而行之。